Uitleg
Zo lees je een melding
Achter elke streep op de kaart zit een melding van een wegbeheerder, vaak met tientallen velden. Wegwerk maakt daar één oordeel van — weg dicht, rijbaan dicht, doorrijden mogelijk — zodat je in een paar seconden weet of je erdoor kunt. Hier lees je wat die oordelen betekenen en hoe ze tot stand komen.
Eén oordeel per melding
Een wegbeheerder die werk aanmeldt, vult veel meer in dan "er wordt gewerkt". Hij geeft op welke rijstroken dicht gaan, voor welke voertuigen de maatregel geldt, welke maximumsnelheid er komt, in welke periode en soms op welke uren precies, en of er een omleiding is. Voor iemand die alleen wil weten of hij vanavond over de A12 kan, is dat te veel. Daarom zet Wegwerk al die velden om in één van de volgende oordelen:
| Oordeel | Wat het betekent voor jou |
|---|---|
| Weg dicht | Je kunt er niet langs. Volg de omleiding. Op de kaart rood met witte strepen. |
| Rijbaan dicht | Een deel van de weg is dicht, meestal één richting. Rijd je die kant op, reken dan op een omleiding. |
| Doorrijden mogelijk | Je kunt er langs, maar met minder rijstroken, een lagere snelheid of wat vertraging. |
| Gevolgen onduidelijk | De wegbeheerder meldt niet duidelijk of en wanneer je erdoor kunt. Ga er niet van uit dat het kan. |
| Geen hinder | Wel gemeld, maar zonder merkbaar gevolg voor het verkeer, bijvoorbeeld werk naast de weg. |
| Geldt niet voor jou | De maatregel geldt alleen voor ander verkeer, zoals een afgesloten fietspad als je met de auto bent. |
Het oordeel hangt af van wie je bent en wanneer je rijdt. Kies bovenaan het paneel tussen auto, vracht en fiets: een brug die dicht is voor vrachtwagens zwaarder dan 12 ton is voor een automobilist "geldt niet voor jou", maar voor een vrachtwagenchauffeur "weg dicht". Kies bij Wanneer? een ander moment en het oordeel verandert mee: werk dat alleen 's nachts geldt, telt overdag niet mee.
Liever te streng dan te mild
De belangrijkste regel achter elk oordeel: Wegwerk zegt nooit ten onrechte dat je erdoor kunt. Twijfelen de gegevens, dan kiezen we de zwaarste lezing. Daar zijn drie situaties waarin je dat terugziet:
- "Waarom dicht?" Soms staat in de gegevens geen afsluiting, maar schrijft de wegbeheerder er zelf bij dat de weg dicht is, of kiest hij in zijn systeem het gevolg "weg dicht in beide richtingen". Dan zegt Wegwerk "Weg dicht" en zie je bij de melding de woorden van de wegbeheerder waarop dat is gebaseerd.
- "Melding spreekt zichzelf tegen". Zeggen de tekst en de gegevens iets anders op een manier die we niet veilig kunnen oplossen, dan blijft het oordeel staan en zie je een gele melding met de tekst van de wegbeheerder erbij. Lees die tekst dan zelf.
- "Door Wegwerk gecorrigeerd". Een enkele keer is een melding duidelijk verkeerd ingevuld en hebben we daar onafhankelijk bewijs voor, bijvoorbeeld een fietspad dat als afsluiting voor auto's is ingevoerd terwijl andere meldingen op dezelfde brug een snelheidsbeperking voor auto's geven. Dan corrigeren we die ene melding en zetten we dat er altijd bij, met de reden.
Het kan dus gebeuren dat Wegwerk een weg strenger beoordeelt dan je ter plaatse aantreft. Andersom willen we het niet laten gebeuren. Kom je toch een melding tegen waarbij we "doorrijden mogelijk" zeggen terwijl de weg dicht was, laat het ons weten.
Hindercategorie A tot en met E
Naast het oordeel zie je bij werkzaamheden vaak een hindercategorie. Die letter geeft de wegbeheerder zelf op in Melvin, het landelijke systeem waarin wegbeheerders hun werk aanmelden en op elkaar afstemmen. De categorie zegt iets over de verwachte extra reistijd en het aantal mensen dat er last van heeft:
- A en B — veel hinder: afsluitingen van drukke wegen, lange omleidingen, vertragingen van tientallen minuten.
- C — merkbare maar beperkte hinder.
- D en E — weinig hinder, zoals een afgezette parkeerstrook of een fietspad dat even verlegd is.
De hindercategorie en het oordeel meten iets anders. Een korte nachtafsluiting van een rustige N-weg kan "weg dicht" zijn met categorie D: je kunt er niet langs, maar weinig mensen merken het. Andersom kan een groot project op een snelweg categorie A hebben terwijl je overdag gewoon kunt doorrijden, omdat de afsluitingen alleen in het weekend vallen. Wil je weten of jij erdoor kunt, kijk dan naar het oordeel; wil je weten hoe groot een project is, kijk naar de categorie.
Kleuren en tekens op de kaart
De oordelen hebben elk een eigen kleur, die je in de lijst en op de kaart terugziet. Files en incidenten houden hun eigen kleur, omdat het geen werkzaamheden zijn: donkerrood voor een file, paarsrood voor een ongeval of obstakel. Bruggen die open zijn voor de scheepvaart zijn blauwgroen, evenementen met verkeersmaatregelen paars. Open je een melding met een omleiding, dan tekent de kaart die omleiding als blauwe stippellijn.
De wegnummers volgen de borden langs de weg: een rode badge met witte letters is een A-weg (autosnelweg), een gele badge met zwarte letters een N-weg. Een neutrale badge zonder kleur staat voor een straat of een weg zonder nummer.
Periode, werktijden en "niet de hele tijd"
Een melding heeft altijd een begin en een eind. Die periode is vaak ruimer dan het werk zelf: een aannemer meldt bijvoorbeeld drie weken aan, terwijl er alleen in de nachten van maandag op vrijdag wordt gewerkt. Heeft de wegbeheerder die werktijden ook gepubliceerd, dan telt de melding alleen binnen die uren mee en zie je de tijden in de detailweergave. Heeft hij dat niet gedaan, dan telt het werk de hele periode mee en staat er "niet de hele tijd; tijden in het detail". Lees dan de beschrijving: daar staan de precieze tijden vaak wel in, in gewone tekst.
Op de pagina's van wegen en plaatsen zie je onder het antwoord een strook met de komende dagen. Elke dag krijgt het zwaarste oordeel van die dag. Verder dan de wegbeheerders hebben gepland, kan niemand kijken; daarom staat er "Planning bekend tot" met een datum. Na die datum zegt Wegwerk "nog niet bekend", en niet "geen hinder".
Richting
Bij meldingen op snelwegen staat vaak een richting, zoals "A2 Utrecht → Amsterdam". Die pijl wijst de rijrichting aan waarin de maatregel geldt. Een afgesloten rijbaan in de richting Amsterdam betekent dat je in de andere richting meestal gewoon kunt doorrijden. Gebruik je Route plannen, dan kijkt Wegwerk zelf naar de richting: werk op de andere rijbaan telt niet mee voor jouw route.
Wat de kaart niet weet
Het oordeel is zo goed als wat de wegbeheerder heeft ingevoerd. Werk dat eerder klaar is, uitloopt of niet is gemeld, zie je niet of pas later. Ook files en ongevallen kunnen sneller veranderen dan elke update. Gebruik Wegwerk daarom om je rit voor te bereiden en volg onderweg altijd de borden en de aanwijzingen van verkeersregelaars. Hoe de gegevens bij ons komen en hoe vers ze zijn, lees je in Waar komt de data vandaan?.
Meer uitleg: omrijden en omleidingen, weekend- en nachtafsluitingen en de veelgestelde vragen.